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坚守初心筑高速 终结贫困燃激情

发布者:Admin 发布时间:2021-12-25 08:44:31 阅读:339次

中交四公局宣鹤四标项目经理刘旭斌勇筑扶贫高速路的事迹


2015年,这位一级建造师、高级工程师,为修筑一条终结鹤峰贫困的高速公路、一条关系到恩施州“县县通高速”和整体脱贫大计的政治路,从沈阳浑河、重庆云阳、道贺、汝彬,老谷一路辗转,越过关山万千重,天南地北绕过一大圈之后,从遥远的西北大地,来到了鄂西南鹤峰县太平镇这片山高林密、沟壑纵横的大山深处,一干就是6年。

他叫刘旭斌,出生于甘肃天水,今年36岁,是中交四公局最年轻的一线指挥员。面对被视为工程禁区的地质结构,为数众多的高墩大跨桥梁,革命老区精准脱贫的政治要求,还有最低价中标项目严苛的考核标准和经济责任,他义无反顾挑起了重担。


一、共产党员的信念


宣鹤高速公路在鹤峰县太平镇设太平互通,落地鹤峰县。位于鹤峰县太平镇境内的土建四标,由中交四公局三公司承建,中标金额8.1亿元,工期28个月。同时,他们还承担宣鹤高速土建三、四标范围内的二期路面工程施工任务,是中交四公局历史上中标金额最大的高速项目,也是第一个最低价中标项目。

初生牛犊不怕虎。这位29岁就有了11年党龄的西北汉子,用他站在鲜艳党旗下,举起右手、紧握拳头,庄严宣誓时同样炙热而坚定的目光和心中腾腾燃起的激情,牙关一咬,坚定地把责任扛在了肩上。

一路走来,刘旭斌是标兵,也是团队一面旗帜。在2016年至2021年的七年间,他先后十次荣获“优秀项目经理”“五佳项目经理”“十佳项目经理”“先进个人”等荣誉称号。因为心中有信念,肩上有职责,他总是以科学管理带动人,以优秀的品格引领人,以奉献老区、助力脱贫的精神感召人,跋涉在艰辛的创业路上。

2015年,刘旭斌就任项目经理后,深入了解了这方水土的红色历史。这里是土地革命时期贺龙带领劳苦大众举旗闹革命的地方,是湘鄂边革命根据地的中心区域。贺英烈士就牺牲在项目部附近的太平镇洞长湾,廖汉生将军曾在项目沿线与敌人打过游击,段德昌、王炳南等革命烈士长眠于此。仅土地革命战争时期,鹤峰就有三万多人参加了革命,三千多人流血牺牲,这是一片被烈士鲜血染红的土地。而今,因为崇山阻隔,地质复杂,鹤峰县竟然成了无高速、无铁路、无国道、无港口、无机场的“五无县”。

为鹤峰开辟一条快速通道,为红色土地上的人民打通一条通向幸福的高速公路,就是对老区人民的回报,就是为鹤峰县精准脱贫助力。早日完成湖北省委省政府“县县通高速”战略部署,实现恩施州精准脱贫目标,成为刘刘旭斌心底誓言。

刘旭斌告诫自己,也告诫团队的同志们:光荣传统不能丢,共产党员的初心、为人民服务的宗旨不能忘。

刘旭斌的父亲刘文忠,曾在老家甘肃天水一所偏远的乡村小学任教。为了改善教学条件,经常背石砌墙,上房补瓦,为孩子们遮风挡雨,抵御风寒。几十年坚守初心,无私奉献,落下一身疾病。刘旭斌的母亲用柔肩铁骨担起一家重担,精心照顾老人和孩子,默默无闻支持夫君教书育人,积劳成疾。

刘旭斌与妻子王雅娟在西安成家之后,便把父母接到西安,精心照顾。妻子不仅精心照顾多病的父母,而且还要哺育培养两个孩子。刘旭斌时常几个月不能回一次家,每到宁静夜晚,望着天空朗照的月,听着苍山呼啸的风,刘旭斌就开始想家了,他强忍着对父母的牵挂,对妻儿的相思,默默坚守岗位,与项目建设的千难万险斗,与思乡恋家的孤独寂寞斗,用无私奉献,践行着一名共产党员的初心和誓言。


二、誓与老区人民共患难


有人认为,央企是企业中老大,央企员工走到哪里都是受人羡慕的角色。但从刘旭斌认为,项目部在哪里驻扎,就好比部队在哪里安营,一定要与当地人民群众建立鱼水关系,一定要争取当地党委政府支持,并与相关部门建立起相互协作,相互信任的密切关系。

2016年开始,脱贫攻坚成为鹤峰县县委、县政府中心工作,到了尽锐出征,攻坚拔寨的关键时刻。按照全州统一部署,各村进驻了“尖刀班”,各乡成立了指挥部。作为一名党员,一名负责鹤峰境内宣鹤高速建设任务的项目经理,刘旭斌时刻关注着当地精准扶贫进展,并决定在必要时伸出援手助推脱贫攻坚。

2019年秋,宣鹤高速建设进入攻坚阶段,也是鹤峰扶贫攻坚补短板工作极度紧张时期。不完成硬件建设,就脱不了贫、出不了列。一个村出了问题就会影响全镇,一个镇出了问题,就会影响全县,鹤峰县出了问题,就影响全州。当时,容美镇唐家铺村通村主干道刚完成路基拓宽工作,按照精准脱贫验收标准,通村主干道要硬化或者黑色化。因为时间紧、任务重,一时半会儿很难找到优质施工单位。当镇领导着急上火的时候,刘旭斌出现在他们面前。他当即拍板,即刻抽调技术力量和机械设备,组织施工队伍支援精准扶贫。不到一个月,就高质量完成了唐家铺村4公里道路沥青铺装工作,为这个文明新村干出了一个实实在在的样板工程。

面对镇村领导千恩万谢的深情表白,刘旭斌说:“精准脱贫,也是央企使命,我们责无旁贷。助力老区群众脱贫致富,本身就是我们建设宣鹤高速的应有之意。”

在宣鹤高速太平段接近尾声时,2020年春,新冠疫情突然爆发,接着便是封城、封村、封路口。刘旭斌义无反顾,带领宣鹤四标项目部全体同仁投入到“抗疫”前线。

项目部工程技术人员来自五湖四海,确保自身安全是第一要务。同时按照属地管理原则,他们积极支持配合地方政府消杀细菌、防治病毒、隔离人员、严防死守。同时,刘旭斌迅速组织在岗干部职工20余人,组成“蓝马甲”服务队,为当地群众服务。在那个寒冷的早春,他们像一股温暖春风,奔赴在路口和街头。

爱心传递温暖,支援就是力量。在抗疫关键时刻,刘旭斌迅速召开班子会,决定捐款2万多元支援地方政府抗击疫情。他和项目党支部书记,还分别捐款1000元。同时,为方便封堵进出口,设置警戒线,他们捐出“水码”等货物400多件,价值几万元。项目部还多次给太平派出所送鲜肉、送蔬菜,慰问一线民警。刘旭斌的口号是:“誓与老区人民共患难”。

乐善好施,关爱弱势群体是人间大爱。太平镇福利院那些孤寡老人,也是刘旭斌牵挂的对象。在多个节假日,刘旭斌都带领他的团队购买慰问品,前去看望福利院老人,把一份份沉甸甸的关爱送到他们的手上,给他们以亲人般的温暖。福利院的老人们,见到这些操着西北口音的年轻人,感动得热泪盈眶,还以为是当年驻扎在洞长湾的那些红军战士又回来了。


三、一道永恒的彩虹


宣鹤高速,在鹤峰老区人民心中,是一个遥不可及的梦,是一道永恒的彩虹。因为他们期待这条高速公路,实在太久了。

宣鹤高速分水岭段海拔高度接近1300米,是湖北省线位最高的高速公路。湖北交投一位总工程师说,这是湖北真正的“天路”。因其被赋予交通扶贫和精准脱贫的政治意义,湖北省委省政府领导高度重视;也因为出现过湖北高速最大溶洞、鄂西项目群最大滑坡体,成为湖北省建设难度最大的高速公路,全国业界众所瞩目;还因为它是最低价中标项目,社会各界广泛关注。

宣鹤高速,尤其是宣鹤四标路段,既有令人肃然的“高”,也有令人生畏的“难”,更有令人叹息的“低”。项目能否顺利建成?刘旭斌能否担当使命?一个个巨大问号,凝成阴云。

一场“大考”,随着宣鹤四标项目部的入驻,拉开了帷幕。从此,刘旭斌和他的团队奋进在“赶考”的路上。

按照施工设计图,刘旭斌负责的路段全长19.93公里,分布着19座大中型桥梁,最高桥墩达77米,70米以上的桥墩有十多根,需要预制30米、40T1480片,同时还有3座隧道。这是宣鹤高速项目桥梁最多、制架梁任务最重的标段,而且施工难度大,安全风险高。

项目中标伊始,中交四公局副局长葛钢锁同志率安全、质量、技术、财务等总部有处室的领导深入工地开展项目策划,三公司董事长、党委书记、总经理也多次到现场指导。上级公司领导不仅送来了关怀和鼓励,还为这个项目提供一亿元的资金支持,让刘旭斌大胆去干,轻装上阵。

经过周密思考,刘旭斌大胆压缩管理人员,打造一直精干高效的管理团队。他的项目管理理念是科学管理,精干高效,具体说是“四本”,即:以人为本,团结固本,诚信强本,节约降本。尤其注重给员工营造舒适的人居环境,让大家没有后顾之忧;关心职工前途命运,事业发展,个人进步;以心换心,以情动人,适时解决他们工作中的难题和问题。发扬团结拼搏的精神,创造拴心留人的环境,让干部职工全身心投入到扶贫大通道建设中。

2016年611日,随着岩门子大桥右福5号盖梁混凝土浇筑顺利完成,这坐大桥成为宣鹤项目首座全面完成下部结构施工的桥梁;620日,历经八个月艰苦奋战,长632米的雷家坪隧道右洞贯通,成为宣鹤项目首座贯通的隧道。接着,刘旭斌带领团队,一口气创造出十多个“第一”。

但在刘旭斌眼里,这只是一个开门红,作为集团公司首个体量最大的高速公路项目,最终看的不是热闹,是经得起检验的工程质量、成本控制和企业效益。

大自然的鬼斧神工、喀斯特地貌内部结构险象环生,随时都有可能给施工出一道难以应对的难题。如果没有一个科学合理的施工组织设计,任何一座桥梁、一座隧道、一道涵洞都有可能制约整个工程进度,延缓工期,增加成本,甚至整个项目不得善终。

刘旭斌在它的施工笔记上写下了这样一段话:“宣鹤高速项目沿线皆为大山,深壑、桥梁相连,绵延不绝。由于大山阻隔,受到交通、通讯、地材等重重制约,不得不与人员密集的村庄,十分稀缺的农田,绝无仅有的盘山公路,共处同一走廊带。除此之外,别无选择……”

而让刘旭斌终身难忘的还是雷家坪隧道和太平隧道施工。当他们按照施工点位挖开雷家坪隧道山体表层之后,刚进洞便是一个深不可测的巨大溶洞。施工人员找来绳索和设备进行探险测量,很快得出数据:溶洞高度达到36米,相当于一栋12层高楼。让在场施工人员惊得目瞪口呆。不久,太平隧道再次揭示出堪称湖北高速之最的更大溶洞。

雷家坪隧道溶洞需要架桥通过,太平隧道溶洞需要用更复杂的工程技术解决,仅技术方案就酝酿三年之久。好的是太平隧道位于标头,不影响通车,业主计划到宣鹤高速通车后再行解决。

雷家坪溶洞贯穿隧道左右洞,按照业主技术方案,均需架通过。左洞桥长40米,右洞桥长35米。就像一个孕妇的肚子怀了一个双胞胎,许多技术参数前所未有。

项目总工徐国春感慨道:“我干了十多年高速公路,还是头一回遇到要在隧道内架桥的工程。”刘旭斌也是一脸惊讶:“我也是新姑娘上轿,头一回遇到隧内架桥。”业内人士说,“不光是你们三公司没干过,就是四公局也没干过,这回算你刘总走运,就当是中了个大奖吧”。

因洞内施工受空间限制,只能动用挖掘机,采用斗齿将沙袋吊上去。可挖掘机悬壁短,需要往返转运、行走,施工速度慢,效率低,成本高。正常预压加荷只需要180分钟,而在洞内采用挖掘机施工,却要48个小时。

在施工的紧张阶段,洞外烈日炙烤、洞内凉风寒彻,巨大的温差和奔波劳累,把刘旭斌这个铁打的西北汉子击倒了。像中暑,又像重感冒,浑身骨节疼痛,瘫软无力。徐国春见他病得不轻,关切地说:“刘总,你先去看一下医生吧,这里的事就交给我。”可刘旭斌不敢轻易离开现场,他关心工程进展,更担心施工安全。牙关紧咬,稳住情绪后,低声对徐国春说:“我没事,可能是感冒未愈,身体有些虚脱。”就这样,他咬牙坚持了下来。到2019年攻坚期,这位原本壮壮的西北汉子,一下子消瘦了20多斤。

业主单位一位经常跑现场的同志评价刘旭斌,是一个“任何困难压不垮”的硬汉子。的确如此,他们在项目施工过程中,不仅遇到了湖北高速公路建设史上最大的溶洞群,而且遇到了鄂西项目群最大的滑坡体和奇峰关段最严峻的协调问题,耽误工期长达18个月。但是,一个个困难最终屈服在他们的攻势下。

在大溶洞治理过程中,又一道让人触目惊心的难题摆在了面前:在66+44067-100米处,突发800多米的山体大滑坡,总方量超过40万立方米。

抗滑桩,无疑是治理滑坡体的可行方案,但不仅成本高,而且增加了运营期间安全隐患。反复斟酌、比选,他们拿出了最安全长效的治理方案——御载,也就是把敏感水体渗透的40万立方米稀泥挖掉运走。“挖掉”“转运”,这看似简单的四个字,操作起来何其艰难?

刘旭斌直面风险,顶着压力,毫不退缩。在经与业主单位共同研讨,形成“御载”方案后,他积极配合业主,经过艰难谈判,解决了弃渣场,然后集中15台挖机、装载机,十几台大型重卡,投入40多人集中攻坚。为确保工期,刘旭斌采取了轮番施工、连班作业的办法,历经三个多月艰苦奋战,终于将这个巨大的滑坡体清除干净,为后续施工扫清了障碍。

当一道钢蓝色彩虹穿越崇山峻岭,在朝阳与晚霞映衬下,一天天清晰明亮起来的时候,那便是终结鹤峰贫困的庄严时刻。

2020年716日零点,鹤峰县第一台车辆从太平收费站驶入宣鹤高速。此刻,恩施州自豪地大声宣告:实现了“县县通高速”目标;鹤峰县不仅具备了精准脱贫必要条件,而且进入了经济社会跨越式发展的腾飞时间。

而今,刘旭斌依然挺立在太平隧道特大溶洞治理的攻坚战斗中。七年来,刘旭斌和他的战斗团队负重前行,砥砺攻坚,全力担当交通扶贫政治责任,胜利打通了恩施州“县县通高速”最后一公里;成功实现了项目建设、生态保护和精准脱贫“三赢”目标;合力交出了一份让鹤峰人民群众点赞的优秀答卷!

经过风霜雪雨的洗礼,经过六个春秋的锻造,刘旭斌与他的同仁们一脸灿烂。

(鹤峰 宋福祥)

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